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共享电单车县级单位市场蓝海

woniu资讯1年前 (2020-11-20)3870

共享电单车下沉市场早已不是什么新鲜事,自19年以来,共享电单车在一二线城市到处碰壁后,便将市场专项了三四线城市。那么发展到现在,共享电单车行业在地级市、县级市及县级单位发展得如何了?据调研数据显示,目前共享电单车下沉覆盖城市仅一般左右,还有大部分县级单位属于蓝海。


共享电单车县级单位市场蓝海


县级市、地级市均是中国行政区划之一,行政区划级别与市辖区、县、自治县、旗、自治旗、林区、特区相同,属县级行政区,因其所含区域行政地位与县相同,故称县级市。而地级市行政区划级别与地区、自治州、盟相同,属于地级行政区,由省、自治区管辖。因其行政地位与地区相同,故称“地级市”。


据了解,我国目前有388个县级市,293个地级市以及1445个县,而这2000多个县级市、地级市以及县级单位都是共享电单车行业下沉市场后所要攻占投放的城市。而据报告,目前投放城市最多的哈罗共享电单车覆盖了四百多个城市,美团共享电单车覆盖了三百多个城市,青桔也差不多,而接下来的第二梯队的玩家,平均一家覆盖一百多个城市。


这意味着就算是叠加,目前国内仍有众多地级市、县级市及县级单位没有被覆盖,而这其实,很多城市是多个品牌共存的,目前许多城市都是属于空白状态,共享电单车在地级市、县级市及县级单位里还有着巨大的市场蓝海。据最新报告显示,目前共享电单车下沉市场仅覆盖了一半左右的城市,这意味着在近期内,共享电单车仍有着巨大的发展空间支撑着行业实现快速扩张。


在当前共享电单车未覆盖的城市中,同样存在着大量的共享电单车出行需求,在这些现实里,出行困难问题是困扰诸多市民的问题,共享电单车项目的引进是迟早的事。当前共享电单车行业正在朝着更多的城市迈进,除此之外,行业正在不断规范自身发展,提高企业自律性,除了地级市、县级市及县级单位,相信随着行业的健康发展,不少此前不支持共享电单车发展的一二线城市也会随之转变态度。


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